元月1號(hào)起，盤剎氣囊將成掛車標(biāo)配！部分大型車輛也將用盤氣囊底盤！

溫馨提示：有買大型油罐車的用戶抓緊時(shí)間了，zui后兩個(gè)月，抓住機(jī)會(huì)，機(jī)會(huì)錯(cuò)過(guò)了，在想買就難了。氣囊底盤比鋼板底盤要貴2萬(wàn)左右，國(guó)家新法規(guī)也正式出臺(tái)，國(guó)家規(guī)定，盤剎氣囊將成掛車標(biāo)配！部分大型車輛也將用氣囊底盤！明年1月1日GB7258新規(guī)將正式實(shí)施！部分危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛和半掛車應(yīng)裝備空氣懸架的要求；總質(zhì)量大于等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸半掛車，以及三軸欄板式、倉(cāng)柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。

從2018年起，大型油罐車都將用氣囊底盤 ，鋼板底盤將慢慢退出市場(chǎng)，氣囊底盤的好處是什么呢？讓我們一起來(lái)看看吧！

優(yōu)點(diǎn)一：減震效果好；氣囊懸掛之所以能為車輛提供良好的減震效果，這是利用了空氣的可壓縮性，氣囊懸掛相比鋼板懸掛可以實(shí)現(xiàn)“軟連接”，氣囊的變形性相比鋼板更加快速、優(yōu)良，所以氣囊懸掛能為車輛帶來(lái)良好的減震效果。近些年來(lái)，國(guó)內(nèi)卡車司機(jī)對(duì)于車輛的舒適性要求的提升，不少運(yùn)輸普通貨物的車輛已經(jīng)開始使用氣囊懸掛，而氣囊懸掛為車主帶來(lái)的可不只是舒適這一方面。優(yōu)點(diǎn)二：更加節(jié)油；說(shuō)氣囊懸掛的車輛會(huì)更省油，估計(jì)很多人不會(huì)理解這是為什么，下面就和大家說(shuō)一說(shuō)氣囊懸掛怎么還能省油呢。舉個(gè)例子，車輛行走到顛簸路段時(shí)，這時(shí)候是不是應(yīng)該減速緩慢通過(guò)？而這時(shí)候車輛如果是氣囊懸掛，可以不減速或者小幅減速就可以通過(guò)顛簸路段。車輛減速后需要再加速行駛到正常車速，這個(gè)過(guò)程需要會(huì)消耗更多燃油，氣囊懸掛良好的減震能力可以讓車輛快速通過(guò)，將顛簸路段對(duì)于車速的影響降到zui低，所以氣囊懸掛的車輛相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)省油。優(yōu)點(diǎn)三：保護(hù)底盤部件；得益于氣囊的良好減震效果，能將車輛來(lái)自路面的震動(dòng)降到zui小，zui大限度減少由于震動(dòng)對(duì)于底盤零部件的損傷，同時(shí)也能避免底盤上各部件螺絲的松動(dòng)。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，氣囊懸掛會(huì)將掛車開焊的幾率大大降低。進(jìn)口卡車之所以很耐用，有一部分原因是因?yàn)樗麄儾捎玫氖菤饽覒覓臁?span style="BORDER-TOP: 0px; BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px; PADDING-BOTTOM: 0px; PADDING-TOP: 0px; PADDING-LEFT: 0px; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; PADDING-RIGHT: 0px">優(yōu)點(diǎn)四：方便甩掛運(yùn)輸；氣囊懸掛的牽引車讓甩掛運(yùn)輸變得更加快速，可以利用ECAS系統(tǒng)快速調(diào)整氣囊的高度，zui快速的實(shí)現(xiàn)接掛與脫掛，可以有效減少搖動(dòng)掛車支腿的次數(shù)。優(yōu)點(diǎn)五：卸貨更方便；現(xiàn)在的車輛需要經(jīng)常�？吭诓煌�地方進(jìn)行裝卸貨物，有同地方的高度會(huì)存在差距，如果車輛采用的是氣囊懸掛，可以對(duì)氣囊的高度進(jìn)行調(diào)整，使車輛更好卸貨。優(yōu)點(diǎn)六：節(jié)省輪胎保護(hù)路面；因?yàn)闅饽覒覓焓恰败涙溄印碑?dāng)車輛行駛在路面不好的道路上時(shí)，輪胎與路面的貼合更好，并不會(huì)像板簧那樣讓輪胎與路面當(dāng)當(dāng)當(dāng)?shù)挠才鲇步佑|加速輪胎的磨損，因此氣囊懸掛可以降低輪胎的磨損。于此同時(shí)，得益于氣囊的懸掛“軟鏈接”，輪胎對(duì)于路面的損傷也會(huì)小很多，對(duì)路面也能起到保護(hù)的作用。